O noua banca, cu capital integral romanesc, isi va deschide portile luna aceasta, la numai trei luni dupa ce Banca Nationala a Romaniei i-a eliberat autorizatia de functionare. Avand un capital social initial de 45 de milioane de lei, care va fi majorat la inceputul anului viitor cu alte patru milioane de euro, noua institutie de credit este patronata de omul de afaceri Valer Blidar, care detine 90,5% din pachetul de actiuni si 9,5% din Atelierele CFR Grivita Bucuresti. Cunoscutul om de afaceri participa la aceasta curajoasa investitie, in mod direct, cu un procent de 39,5%, restul de 51 de procente reprezentand aportul altor doua societati comerciale pe care le controleaza, respectiv Astra Vagoane Calatori SA (26%) si Tristar SRL (25%).
Banca Comerciala Feroviara mizeaza pe faptul ca, anul viitor, vor fi atrase depozite in valoare de 100 de milioane de euro, de la firme si persoane juridice. Valer Blidar considera ca, in pofida crizei, momentul ales pentru infiintarea acestei institutii bancare este unul cat se poate de oportun.
Costuri, speze si comisioane reduse
Specialistii din domeniul bancar romanesc sunt unanim de acord ca aceasta investitie este deosebit de curajoasa, in conditiile de criza pe care le traverseaza Romania. Banca Comerciala Feroviara ar putea raspunde insa cerintelor unei clientele dezamagite de bancile actuale, care opereaza pe teritoriul tarii noastre. BCF promite ca va avea costurile cele mai reduse in ceea ce priveste administrarea conturilor persoanelor fizice si juridice, precum si la efectuarea de operatiuni ori tranzactii de catre acestia. De asemenea, spezele si comisioanele bancii se vor situa permanent la nivelul minimal practicat la ora actuala pe piata bancara romaneasca. Obiective nu vor fi foarte greu de atins, de vreme ce banca nu-si propune sa obtina profit decat in cel de-al treilea an de functionare. In plus, profitul pe primii cinci ani de activitate va fi reinvestit. Pentru inceput, va fi deschisa o filiala la Arad, care va fi urmata la scurt timp de alta la Bucuresti. Pentru 2010, Banca Comerciala Feroviara si-a propus infiintarea a 14 sucursale, in cele mai importante orase ale tarii, printre care Constanta, Craiova, Brasov, Cluj-Napoca, Timisoara, Baia Mare, Oradea si Satu Mare.
Analistii financiari considera ca bancile romanesti sunt mult mai flexibile si ofera conditii mai avantajoase clientilor romani, decat cele cu capital majoritar strain, deoarece acestea din urma fac politica tarilor respective. La ora actuala, in sistemul bancar romanesc mai functioneaza trei banci cu capital majoritar autohton si o cooperativa de credit. Este vorba despre Banca Transilvania, Banca Comerciala Carpatica, Libra Bank si CreditCoop. Acestora li se adauga cele doua banci cu capital majoritar de stat, respectiv Casa de Economii si Consemnatiuni (CEC) si Eximbank. Institutiile de credit cu capital majoritar autohton detin 6,8% din activele bancare, iar bancile de stat au o cota de 5,3%, restul de 87,9% din active fiind detinute de bancile cu capital majoritar strain.
Transparenta, operativitate si flexibilitate
Principalele atuuri pe care se bazeaza Banca Comerciala Feroviara sunt transparenta, operativitatea, flexibilitatea, dar si noile standarde de calitate ce vor fi implementate. Institutia se adreseaza, in primul rand, segmentului de clienti “corporate”, inclusiv din domeniul feroviar, pentru care vor fi derulate operatiuni in lei si valuta in conturi curente sau de depozit. Totodata, vor fi acordate credite pe termen scurt intreprinderilor mici si mijlocii, persoanelor fizice si microintreprinderilor. Banca mai are in vedere emiterea de carduri si implementarea aplicatiilor cu acces la distanta. Un alt obiectiv vizat de actionariatul Bancii Comerciale Feroviare vizeaza largirea bazei de produse si servicii, precum si cea de finantare prin atragerea de surse stabile. Pe termen lung, se preconizeaza furnizarea de servicii si produse complexe, inclusiv prin derularea unor linii de finantare externa. In ideea fidelizarii clientilor vor fi introdusi in activitatea curenta indicatori de monitorizare a calitatii serviciilor si operativitatii. Este vorba despre timpii de asteptare la ghiseu, optimizarea fluxurilor de lucru, viteza de raspuns la solicitarile clientilor etc.
Conducerea executiva a bancii
Directorul general si presedinte al Consiliului de Administratie al Bancii Comerciale Feroviare este Petre Tulin, in varsta de 40 de ani. Acesta a condus mai multi ani Directia de Reglementare si Autorizare din cadrul Bancii Nationale a Romaniei, fiind apoi presedinte al HVB Banca pentru Locuinte si al BCR Banca pentru Locuinte. Din echipa de conducere executiva mai fac parte Laurentiu Bouleanu, director general adjunct si vicepresedinte al Consiliului de Administratie si Cornelia Barbu, director general adjunct.
In ceea ce priveste politica bancii, directorul general Petre Tulin a tinut sa precizeze: “Preferam sa acordam credite cu dobanzi mai mici unui segment solvabil, decat credite cu dobanda foarte mare, care sa includa o prima de risc foarte mare, unor clienti care au probleme financiare”.
Investitii de 6,5 milioane de euro
Actionarul majoritar, Valer Blidar, a dezvaluit ca demararea operatiunilor pentru infiintarea Bancii Comerciale Feroviare a necesitat investitii de aproximativ 6,5 milioane de euro, in sistemul informatic si sedii. Cat priveste majorarea de capital preconizata pentru anul viitor, aceasta se va ridica la 4 milioane de euro, prin atragerea a doi noi actionari, respectiv CFR Marfa si CFR Calatori, cu o participatie de maximum 10% fiecare. Blidar a mai spus ca, in ciuda crizei economice si financiare internationale, Banca Comerciala Feroviara are avantajul unui nou inceput, nefiind grevata de presiunea creditelor neperformante cu care se confrunta celelalte institutii de credit din tara noastra. Patronul noii banci s-a gandit la aceasta investitie inca din urma cu zece ani, dar abia in ultimii trei a inceput sa depuna eforturi in acest sens. „Ritmul de dezvoltare a afacerilor a impus - dupa o serioasa analiza – decizia infiintarii unei banci care sa inteleaga specificul, particularitatile si nevoile domeniului feroviar. Dar nu am avut nicio clipa in gand sa facem o banca sectoriala. Ca o banca sa aiba succes, sa valorifice bine capitalul actionarilor, sa atraga noi capitaluri, sa atraga depozite si sa-si adjudece un justificat capital de incredere, fara indoiala ca ea trebuie sa fie o banca universala. Banca Comerciala Feroviara este o banca universala, care va avea o dezvoltare mai rapida decat cea prevazuta in planul de afaceri, cu o majorare a capitalului social chiar in ianuarie 2010”. Totodata, Blidar a mai precizat ca unul dintre principalele motive care au stat la baza infiintarii bancii a constat in “comportamentul neprietenos si arogant al bancilor straine din Romania”.
„Calitatea serviciilor furnizate de banci poate fi inca mult imbunatatit?”
Valer Blidar a preluat, in anul 2000, pachetul majoritar de actiuni al Astra Vagoane Calatori Arad, respectiv 44,91% in mod direct si 51% prin intermediul SC Tristar SRL pe care o controleaza. De atunci, cifra de afaceri a crescut de peste zece ori.
In acest context, infiintarea bancii a aparut din nevoia de a veni in sprijinul societatilor feroviare, tratate „neprietenos” de bancile straine de la noi. Banca Feroviara se doreste insa a fi o banca „universala”, care va iesi pe piata cu produse personalizate si flexibile, dar si servicii mult imbunatatite. Adica ceea ce lipseste multora dintre bancile de pe piata romaneasca.
Ca om de afaceri consider ca standardele existente pe piata bancara din tara noastra si calitatea serviciilor furnizate de banci pot fi inca mult imbunatatite. In acest sens apreciez ca nivelul costurilor aferente serviciilor prestate de bancile romanesti trebuie redus la niveluri comparabile cu cele din celelalte tari europene, iar flexibilitatea si operativitatea serviciilor bancare pot fi in continuare imbunatatite. In fapt, potentialul mare de crestere a serviciilor bancare si imbunatatirea standardelor calitative a serviciilor reprezinta tot atatea oportunitati pe care doresc ca Banca Comerciala Feroviara sa le valorifice, inclusiv prin personalizarea serviciilor oferite clientilor si stabilirea unor relatii de afaceri pe termen lung cu acestia”, a declarat Valer Blidar.
Ar mai fi de precizat ca, pentru Banca Comerciala Feroviara, criza poate fi o oportunitate. Datorita costurilor reduse din aceasta perioada, pierderile pe anul in curs nu vor depasi doua milioane de lei, fata de cele estimate initial la 5,4 milioane de lei.
